| 加工定制：否 | 品牌：DF | 工作形式：拉伸 |
| 材质：白铜线 | 型号：thisis型号 | 样品或现货：现货 |
| 是否标准件：标准件 | 标准编号：标准编号8511 | 高度：高度2611mm |
| 表面处理：表面处理1124 | 负荷：负荷5667N |
支吊架主要用于电厂汽水管道或锅炉设备、在运行中产生热位移及其设备装置上。根据管道受力情况计算确定的弹簧支吊架工作和热位移要求，本厂将弹簧支吊架按照设计荷载进行整定：即弹簧预压并所定冷态荷载位置上；同时标上冷态时的理论工作位置。
弹簧支吊架在出厂前制造厂进行了整定，当安装了到管道和设备上后，作有关螺纹调整，将所定销脱开，这时弹簧的实际承载就是设计所要求的冷态荷载。
可变式弹簧支吊架有四大系列，主要是由西北电力设计院设计的 T1、T2、T3、T4、T5型系列、华东电力设计院设计的TH1、TH2、TH3型系列、TD系列（JB/J8130.2-1999）和化工设计院设计的VS系列，其系列的基本特性相同，承载力为20daN-21000daN。结构形式主要有悬吊式、支承式和并联悬吊支承式。
在路面对车轮形成冲压力的时候，钢板发生变形，把冲压力转换为弹簧力，起到缓冲，减振的作用，车胎和地面的摩擦传导到车身上，推动汽车前行。车辆尽量正常速度行驶，任何情况下保持稳定行驶，避免共振现象的发生；汽车在行驶过程中避免紧急制动，在转弯时车速不宜过高；不超载是延长钢板弹簧使用寿命的根本，再有就是注意日常保养维护就好了。
一般的汽车钢板弹簧非独立悬挂都是安装在轿车的后悬架上，因为现在使用的普通的汽车弹簧只能承载垂直的负荷，这也是悬架系统要安装导向系统和减震器的主要原因，一般常见的奥迪车就是使用后滑柱总成和后轴总成，还有各种部件组成。 现在有些司机为了使汽车更加平稳，所以一些轻型的货车把后悬架的副钢板安装在钢板的弹簧下面，这就形成了现在的钢板弹簧，主要是由五片钢片组成的，而且副簧主要有五片比较厚的钢板组成的，***用中心螺栓组成，如果在小的负荷承受能力以下，那么仅仅主弹簧承受力量，如果负荷增加到一定数值的时候，副弹簧和主弹簧都要起到作用。
